很有趣，人在没钱的时候，总想着花少钱买大而全的东西；有钱了，就会选择花大钱买专而精的东西。如此消费心理对应到汽车市场里，那么国产、紧凑级、轿车需要做的事情就很多了，成本不高，但大家对它们的要求却是不低。

借着广州车展的机会，我们策划了针对主力售价在8-12万，国产紧凑级轿车的空间体验对比测试，以用来解答这个级别消费者很关心的空间问题。在本次对比策划当中，主流选手都已经到位，有长安逸动 PLUS、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、荣威i5、吉利缤瑞、名爵MG5。另外，比亚迪的秦Pro由于正处于更新迭代的时候，因此这款车并不能获得数据和体验，遗憾缺席。

空间数据对比

对于上述的实测数据，我们可以从“长宽高”的维度进行分析，在头部空间和垂直空间的“高”方面，荣威i5表现最优秀，其余车型多少有些方面表现不是很好；纵向空间几款车型都在同个维度里，相差不过三厘米；横向空间相对来说吉利缤瑞表现不是很优秀，与对手有差距。

长安逸动 PLUS

长安逸动 PLUS的座椅填充很棉软，坐上去有微微下陷感，包裹着很舒服，是在场几款车当中最舒适的车型。其前排靠背侧向支撑明显，且幅度和软硬程度都很合适。相对来说后排坐垫高度比较低，且长度也比较短，长时间通勤使用坐姿并不是很得体。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

奇瑞艾瑞泽5 PLUS的座椅填充没有长安逸动 PLUS那么厚实，它只是表皮比较软，内部的支撑性很好。这款车的前排靠背很宽大，同时腰部支撑和侧向支撑做得很好，背部不会有被夹着的感觉，因此日常驾驶舒适性比较好。另外，其后排并没有偷腿部空间，反而坐垫还有特意加长处理过，好评。缺点就是后排靠背稍微有点直，斜度再大点会更好。

荣威i5

荣威i5的座椅填充比较硬，是几款车当中最硬的，前排座椅坐垫靠背侧向包裹性最强，胖的人可能会觉得座椅有些窄，运动取向最明显，这点作为家用车性质最凸显的车型，有点出乎意料。后排坐垫高度合理，略微有向上斜面设计，腿部乘坐姿态自然；靠背支撑填充过多，微微有被顶起来的感觉，背部乘坐感不是很舒适，整体后排体验有些割裂。

吉利缤瑞

吉利缤瑞的座椅填充硬度仅次于荣威i5，个人觉得软硬程度把握刚刚好，日常乐于驾驶的人会比较喜欢，有支撑性。前排座椅坐垫长度合适，靠背侧面支撑比较明显，有一定的包裹性。后排坐垫硬度比前排高，靠背也比较直，且肩部贴服性不是很好，整体表现没有前排好。

名爵MG5

名爵MG5的座椅填充比较硬朗，排在几款车居中的位置，座椅表皮光滑。前排座椅坐垫靠背侧边支撑很足，运动感明显，腰部支撑也很好。后排座椅坐垫长度得体合适，坐垫高度支撑和靠背贴服性也不错，短途好感不明显，适合长途乘坐。

尾厢空间

尾厢空间数据如上表，对于尾厢的理解我们可从三个维度出发，即长宽高的最大容积性能、尾厢台阶和离地间隙代表的便利性，以及开口大小的实用性。在最大容积性能方面，表现最好的是长安逸动 PLUS，在关键的宽度和深度数据上都非常亮眼，反之不太好的是奇瑞艾瑞泽5 PLUS和荣威i5，数据差距比较明显，其余的车型则是处于差不多的水平，各有优劣。

在便利性方面，表现最好的是荣威i5，无论是尾厢台阶还是离地间隙表现都最好，反之表现最不好的是吉利缤瑞，两项数据都不占优势。其余车型离地间隙差不多，尾厢台阶差距相对明显。

从实拍图可以看出，在开口大小所代表的实用性上荣威i5夺得了头筹，整个开口规整且宽敞，搬运行李非常方面。相对来说吉利缤瑞的尾厢开口则不太友好，台阶既高，开口两侧还进行了收窄处理，搬运大件行李比较费劲。其余车型开口大小则表现中规中矩，相互差距并不明显。